Сайт вебмастеров .

Трансмиссия. Главная передача и дифференциал

Опубликовано: 18.12.2017

видео Трансмиссия. Главная передача и дифференциал

Зил-130. Трансмиссия 1986

Профессия: Слесарь по ремонту автомобилей  

НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "РУССКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ШКОЛА"



 

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Главная передача наряду с дифференциалом является частью устройства привода ведущих колёс. Главная передача и дифференциал размещаются в общем корпусе, именуемым редуктором (рис. reducer ). Редуктор крепится к картеру - центральной части кожуха ведущего моста, также имеющего полуосевые рукава в которых располагаются приводы ведущих колёс - полуоси.


Трансмиссия 9 мая 2010 СКК Спб - Armin van Buuren (720 24p)

Главная передача служит для передачи крутящего момента с вала на вал (например, с карданного  вала на полуось) под углом 90 градусов и увеличения крутящего момента в зависимости от передаточного числа шестерён главной передачи.

В главной передаче применяют шестерёнчатые передачи – одинарные и двойные.

В одинарной главной передаче (рис. sheave ) вращение передаётся с малой конической шестерни (ведущей шестерни) на большую (ведомую шестерню). Зубья шестерён изготавливаются спиральной формы, что позволяет увеличить число зубьев одновременно находящихся в зацеплении, уменьшить, приходящиеся на них нагрузки, повысить плавность и бесшумность работы передачи.

Если оси ведущей и ведомой шестерён главной передачи взаимно пересекаются (см. рис. sheave ), передачу называют – простой. Если ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни на определённую величину (величину гипоидного смещения), передачу называют гипоидной. Зубья шестерён гипоидной передачи имеет специальный профиль, позволяющий обеспечить зацепление шестерён с той или иной величиной гипоидного смещения. Гипоидная главная передача обладает большей плавностью хода и позволяет, при необходимости снизить центр тяжести автомобиля, расположив карданный вал ниже, чем при использовании простой передачи. При этом к гипоидной передаче предъявляются  большие требования к точности монтажа шестерён  (зацеплении зубьев) и к качеству смазки.

Так как в одинарной главной передаче требуемое передаточное отношение получается при малом числе зубьев у ведущей шестерни (6-7 зубьев) и, в силу этого, нагрузка на зубья достаточно существенная, передачу применяют на автомобилях малой и средней грузоподъёмности (небольшие грузовики и легковые автомобили).

В двойной главной передаче вращение передаётся через две пары шестерён: 1) малой конической и большой конической и, 2) малой цилиндрической и большой цилиндрической. Вращение передаётся по следующему пути: малая коническая шестерня – большая коническая шестерня – малая цилиндрическая шестерня – большая цилиндрическая шестерня.

Конические шестерни имеют зубья спиральной формы, а цилиндрические шестерни – прямозубые или косозубые. В силу особенностей конструкции в двойной главной передаче можно получить большее передаточное отношение при сравнительно небольших размерах передачи. Двойную передачу устанавливают на грузовых автомобилях средней и большой грузоподъёмности.

Строительство под ключ © 2014 Возведение стен в малоэтажном строительстве
rss