Сайт вебмастеров .

Платформы

Опубликовано: 01.10.2018

Платформы служат для перевозки длинномерных, штучных, лесных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующего защиты от атмосферных осадков. Платформы могут быть универсальными, рассчитанными на большую номенклатуру перевозимых грузов, и специальными — предназначенными для перевозки определенных грузов.

Универсальная четырехосная платформа грузоподъемностью 63 тс (мод. 13-401) показана на рис. 59. Кроме распределенной по всей площади платформы нагрузки 63 тс, платформа допускает перевозку груза 45 тс, сосредоточенного в середине на длине 3 м, и груза 60 тс, сосредоточенного в середине на длине 4,3 м с опорой на боковые балки. Платформа имеет мощную стальную сварную раму с деревянным настилом пола и стальные боковые и торцовые борта. Рама состоит из хребтовой балки (два двутавра № 60), двух боковых (двутавр № 60), двух концевых, двух шкворневых и двух основных поперечных балок, а также дополнительных поперечных и продольных балок, поддерживающих настил пола и служащих для установки тормозного оборудования. По концам рамы между концевыми и шкворневыми балками ставят раскосы,

Рис. &0. Универсальная четырехосная платформа

более равномерно распределяющие продольные силы от автосцепки между хребтовой и боковыми балками.

На боковых балках устанавливают скобы стоек для перевозки леса, державки петель боковых бортов с запирающимися устройствами и увязочные кольца. На концевых балках имеются кронштейны и державки петель торцовых бортов, скобы стоек, поручни для составителя, розетки автосцепки и кронштейны рычага автосцепки и сигнального фонаря. Продольные борта высотой 500 мм и торцовые борта высотой 400 мм изготовляют из специальных гнутых профилей, подвешивают на петлях и удерживают в закрытом положении запирающими клиньями. Грузы можно перевозить при закрытых и открытых бортах. Настил пола, выполненный из досок толщиною 55 мм, по периметру через стальную армировку болтами прикреплен к балкам рамы. Платформа имеет габарит 01-Т, вес тары 20,9 тс, погрузочную площадь пола 36,8 м2 и длину по осям автосцепок 14 620 мм.

Учитывая высокую эффективность контейнерных перевозок, ВНИИВ и ДВЗ разработали специальные четырехосные платформы

Рис. 60. Четырехосная платформа для перевозки большегрузных контейнеров

грузоподъемностью 60 тс для перевозки типовых большегрузных контейнеров весом брутто 10, 20 и 30 тс. Были разработаны и испытаны платформы двух вариантов: I — «широкая» платформа, при необходимости допускающая возможность оборудования деревянным настилом пола и устройствами для крепления колесной техники; II — «узкая» платформа (модель 13-470), не приспособленная для настила пола и более легкая; она предназначена только для перевозки большегрузных контейнеров (рис. 60). По конструкции платформы обоих вариантов различаются мало.

Сварная рама платформы имеет хребтовую балку из двух двутавров № 60, сверху перекрытых по всей длине листами 400x 12 мм, а снизу в середине на длине 7 м — полосами 150Х X 14 мм; две боковые балки из двутавров № 60; две концевые балки из штампованного уголкового профиля толщиной 10 мм и верхних листов 250 X 12 мм; две шкворневые балки, сваренные из двух вертикальных листов 10 мм и двух горизонтальных (верхнего и нижнего) 480x12 мм; три средние поперечные балки замкнутого сечения и две поперечные балки, расположенные над внутренними колесами тележки. Между концевыми и шкворневыми балками имеются раскосы из двутавра № 10. Для поддержки пола, в случае его настила (вариант I) и крепления тормозного оборудования имеются дополнительные продольные и поперечные балки. Платформы оборудованы устройствами для установки и надежного крепления (от продольных и боковых перемещений) типовых большегрузных контейнеров.

Основные технические характеристики

платформ

I вариант

II вариант

Вес тары, тс...................

23,4

22,0

База платформы, мм...............

14 720

14 720

Длина, мм:

по осям сцепления автосцепок ........

19 480

19 620

по концевым балкам рамы...........

18 400

18 400

Ширина максимальная, мм............

2 870

2 500

Максимальная высота от уровня головок рельсов, мм

1 340

1 365

Коэффициент тары................

0,39

0,366

Конструкционная скорость, км/ч .........

120

120

Габарит (ГОСТ 9238—73).............

01-Т

01-Т

Учитывая лучшие технико-экономические характеристики (меньший вес и меньшую трудоемкость изготовления), для серийного производства принята платформа варианта II.

Выпускается четырехосная двухъярусная платформа мод. 13-479 (рис. 61), на которой можно перевозить легковые автомобили: «Волга» ГАЗ-24 — 8 шт.; «Москвич-1500» мод. 2140 — 15 шт., мод. 2137 и 2734 — по 10 шт.; «Запорожец» ЗАЗ-966 или «Жигули» ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 — 17 шт.; «Жигули» ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — 15 шт. Платформа вписана в габарит 1-Т, вес тары 26 тс. Длина по осям сцепления автосцепок равна 21 660 мм, по нижней раме 20 800 мм; длина базы 16 500 мм.

Конструкционная скорость движения 120 км/ч.

Конструкция платформы сварная из прокатных и гнутых профилей. Платформа состоит из нижней и верхней рам, соединенных концевыми наклонными и средними стойками при помощи косынок, образующих плавный переход от горизонтальных к вертикальным элементам. Рамы (верхняя и нижняя) имеют металлический настил с направляющими устройствами, служащими для установки автомобилей по длине и ширине платформы. Автомашины крепят при помощи колесных ‘упоров, постоянно установленных на платформах. Высота от головок рельс до уровня пола верхнего яруса 2890 мм, до нижнего 1218 мм. Для доступа персонала на верхний ярус по концам платформы имеются лестницы. Для проезда автомобилей с одной платформы на другую служат переездные площадки, шарнирно-укрепленные по концам верхней и нижней рам. При транспортировании их поднимают и закрепляют специальными крюками, образуя этим торцовые борта.

Специальная платформа грузоподъемностью 56 тс (мод. 13-469) предназначена для вывозки леса от места погрузки к деревообрабатывающим предприятиям. Возможна перевозка леса длиной от 8 до 25 м. Платформу эксплуатируют на путях леспромхозов, а кроме того она имеет право выхода на магистральные пути без ограничения скоростей движения. Платформа вписана в габарит 1-Т, вес тары 29,18 тс, длина автосцепок по осям 25080 мм, по концевым балкам рамы 24 000 мм и база 19 000 мм.

Сварная рама платформы состоит из хребтовой балки (двух двутавров № 60, усиленных сверху листом толщиной 10 мм, а снизу полосами толщиной 12 мм), двух боковых балок (двутавр № 55), двух концевых балок, двух шкворневых, семи основных и семи поддерживающих поперечных балок. Пространство между хребтовой и боковыми балками сверху перекрыто гофрированным листом толщиной 2,5 мм. С каждой стороны на боковых балках приварено по шесть стоек переменного сечения. Между стойками на раме установлены стальные гребенки высотой 100 мм для предохранения лесоматериала от смещения вдоль платформы. Материал несущих элементов — низколегированная сталь 09Г2Д. Платформа имеет типовые ходовые части, тормозное и автосцеп-ное оборудование.

В небольших количествах производят безбортные шестиосные платформы грузоподъемностью 93 тс (мод. 13-455), предназначенные для перевозки постоянно установленных на них трансформаторов мощностью 31 500 кВт со вспомогательной аппаратурой. Масса трансформатора более 85 т, поэтому такая платформа имеет мощную сварную раму со стальным полом. В качестве ходовой части под платформу установлены две трехосные тележки УВЗ-9М (мод. 18-102). Платформа имеет длину по осям сцепления автосцепок 15 220 мм, погонную нагрузку 8 тс на 1 м пути, конструкционную скорость 100 км/ч. Платформа вписана в габарит 1-Т.

Для Южно-Сахалинского отделения Дальневосточной ж. д., имеющего колею 1067 мм, производят четырехосные универсальные платформы грузоподъемностью 50 тс (мод. 13-442), по своей конструкции аналогичные универсальным платформам грузоподъемностью 63 тс для колеи 1520 мм.

⇐ Основные требования к грузовым вагонам | Вагоны | Полувагоны ⇒

Строительство под ключ © 2014 Возведение стен в малоэтажном строительстве
rss